э-э-э. На высокой скорости пухлый руль становится очень острым: своими реакциями единичка напоминает карт. С одной alpina bmw b7 bi-turbo, здесь есть все, что может быть в салоне современного автомобиля гольф-класса, но при этом разумная достаточность кнопок и отсутствие разноцветных гирлянд убеждают в очень серьезном уровне эргономической проработки интерьера. Это своеобразная контрамарка в мир BMW. Взял обычный стоковый cayenne turbo. Покрутил по Майами и бросил диллеру, без бумаг без ничего, а что диллер знает.

Запас тяги есть всегда, на любой скорости, при любых оборотах мотора. Душевой установки для проверки герметичности уплотнений, как в Калининграде, в Районге нет — машины проходят компьютерный контроль, пост установки геометрии подвески и стенд проверки тормозов. Конечно, было бы здорово по горячим следам взять длиннобазный BMW 745Li в Москве и все-таки прокатиться за рулем. На круг наберется еще тысяч двадцать евро, как пить дать. Тогда же будут объявлены и цены — предположительно, alpina bmw b7 bi-turbo 745Li будет на 000 дороже, чем 745i, и стоить около 0000. Остается одно — приглядеться к машине.

Кстати, называть эти машины с заводским индексом Е66 удлиненными неверно — скорее можно назвать укороченной уже известную вам семерку с кузовом Е65. Кстати, именно так работает контроллер системы iDrive — встроенный электромагнитный механизм имитирует щелчки при вращении рукоятки в зависимости от конфигурации разделов в конкретном меню. — Белый цвет для меня священен. Но почему тогда они не упоминают семерку BMW. Впереди — затяжной пологий поворот. Впрочем, двенадцатицилиндровыми Фаэтонами alpina bmw b7 bi-turbo будут управлять не владельцы, а наемные шоферы. — Но позвольте. Рулевое управление на этой машине показалось несколько вялым: сам ноль немного размыт, а реакции в околонулевой зоне не столь точны.